Эксперты напомнили водителям о правилах пожарной безопасности в жару

Летний зной — это не просто повод укрыть салон от палящего солнца, но и серьезный вызов для технического состояния машины. Повышенные температуры создают критическую нагрузку на все узлы: изношенная изоляция проводов плавится быстрее, топливо в баках расширяется, а перегретые детали моторного отсека могут стать причиной возгорания даже при незначительной утечке масла. Чтобы не стать героем сводок МЧС, автовладельцам стоит пересмотреть свои привычки и подход к обслуживанию железного коня.

Специалисты рекомендуют в первую очередь обратить внимание на электрооборудование. Скрутки, провода с голыми участками и «колхозный» монтаж дополнительных гаджетов — главные враги бортовой сети. Установка сигнализации или предпускового подогревателя должна доверяться только сертифицированным центрам. Не менее важен контроль за топливной системой: в жару не стоит доливать бензин «под горлышко». От нагрева горючее расширяется, что может спровоцировать течь в соединениях или даже разрыв паровоздушной системы.

Однако источники опасности кроются не только под капотом. В салоне, превращенном в парник, даже безобидная бутылка с водой способна сыграть роль линзы, сфокусировав солнечный луч на обивке сиденья. Эксперты советуют убирать с приборной панели аэрозольные баллончики, зажигалки и полиэтиленовые пакеты. Оставленная в багажнике промасленная ветошь также представляет угрозу — при определенной температуре она может воспламениться без постороннего вмешательства.

Особое внимание стоит уделить выбору места парковки. Оставлять машину на раскаленном асфальте не рекомендуется, но еще опаснее ставить её на сухую траву или рядом с кустарниками: раскаленный катализатор или глушитель легко поджигают растительность. Идеальный вариант — тенистая площадка вдали от мусорных контейнеров.

Что должно быть под рукой

Арсенал средств безопасности не ограничивается исправным огнетушителем. Хотя его наличие обязательно, важно хранить его не в глубине багажника, а в салоне — например, под передним сиденьем, чтобы добраться до него можно было за секунды. Оптимальным решением считается наличие двух устройств: порошкового (для топливной системы) и углекислотного (для тушения проводки). Также нелишним будет возить с собой плотное одеяло из несинтетической ткани и инструмент (кусачки или плоскогубцы) для экстренного снятия клемм с аккумулятора.

Алгоритм действий при ЧП

Если запах гари или дым все же дали о себе знать, ключевое правило — не поддаваться панике, но действовать молниеносно. Первым делом необходимо остановить транспорт, заглушить двигатель и эвакуировать всех пассажиров на безопасное расстояние (минимум 10–15 метров). Только после этого стоит звонить в экстренные службы по номерам 101 или 112.

Приступать к самостоятельной ликвидации огня можно только при отсутствии угрозы для жизни. Если задымление идет из-под капота, открывать его следует крайне осторожно, используя палку или монтировку (руками — нельзя, так как есть риск получить ожог от вырвавшегося пламени). Струю из огнетушителя необходимо направлять в основание очага, а не в языки пламени сверху.

В случае, когда огонь охватывает район бензобака или газового баллона, героизм неуместен — необходимо немедленно отойти на дистанцию и дожидаться профессионалов. Если возгорание произошло на парковке, стоит попытаться откатить соседние автомобили, чтобы предотвратить масштабный пожар.

Соблюдение этих несложных профилактических мер и наличие в машине рабочего оборудования значительно повышает шансы сохранить имущество и, что важнее, здоровье. Как показывает практика, грамотный подход к технике безопасности летом окупается сторицей.

Инструктор по ПП ГПП ОП 73 ПЧ Ирина Сордионова